250-тонная литьевая машина производители

Когда ищешь производителей 250-тонных литьевых машин, часто сталкиваешься с парадоксом: вроде бы предложений много, но половина — это перепродавцы, выдающие себя за заводы. Меня всегда смешит, когда в спецификациях пишут ?европейское качество по китайской цене? — за 15 лет работы с литьём под давлением я убедился, что либо качество, либо цена, третьего не дано.

Почему именно 250 тонн?

В сегменте 200-300 тонн идёт самая жёсткая конкуренция. Это тот самый ?золотой калибр? для крышек автомобильных фар, корпусов бытовой техники, крупной тары. Но многие забывают, что усилие смыкания — не единственный параметр. Вот смотрите: китайская машина за 45 тысяч евро и немецкая за 120 — разницу новички видят только в цене, а она в ресурсе направляющих, стабильности температуры цилиндра, точности дозирования.

У нас был случай на производстве контейнеров: взяли бюджетный китайский 250-тонный аппарат, а через полгода плиты смыкания повело на 0,8 мм. Пришлось экстренно ставить японский термоконтроль и перешлифовывать поверхность. Сэкономили 30% на покупке — потеряли 200% на переналадке.

Сейчас присматриваюсь к 250-тонная литьевая машина производители из Чжэцзяна. SONLY, например, вроде бы дают неплохой баланс — сервопривод прямого действия и система управления на базе Beckhoff, но пока не проверено в условиях наших зимних скачков напряжения.

Сертификаты vs реальные испытания

Вот смотрю на сайт ООО Чжэцзян SONLY Интеллектуальное Оборудование — да, CE и ISO 9001 есть, но я всегда прошу предоставить протоколы испытаний на износ червячной пары после 500 тысяч циклов. Особенно для машин серии U-TS, которые позиционируют как высокоточные.

Недавно тестировали их 250-тонник с двухпластинчатым пресс-формой — вроде бы неплохо, но при работе с поликарбонатом заметили просадку давления впрыска на 12% при переходе с 85% на 100% производительности. Инженеры сказали ?это в пределах допуска?, но для медицинских изделий такой разброс критичен.

Зато в линейке литьевая машина SONLY есть специализированные решения для фруктовых ящиков — это умно, они учли особенности работы с полипропиленом с высокой степенью наполнения тальком. У конкурентов часто перегревается материал в зоне загрузки.

Сервоприводы: экономия или головная боль?

Переход на сервоприводные машины — это не только про экономию электроэнергии 40-60%, как пишут в рекламе. Для 250-тонных моделей важно, как сервосистема ведёт себя при пиковых нагрузках. SONLY используют двигатели с постоянными магнитами, но в условиях Урала, где у нас скачки до -35°, были случаи залипания энкодеров.

Мы ставили эксперимент: неделю гоняли 250-тонный сервоприводный аппарат в цикле ?холодный пуск — работа — простой?. После 150 запусков начал плавать момент инжекции — оказалось, проблема в гидравлике высокого давления, которая не успевает прогреваться.

Зато для ПЭТ-преформ их машины показали себя хорошо — стабильное давление выдержки и точность до 0,01 г. Но это уже для других задач, не для наших крупногабаритных изделий.

Особенности двухцветных машин

С двухцветными модификациями 250-тонных машин всегда сложно — либо люфт поворотного стола, либо рассинхрон инжекции. У SONLY в паспорте заявлен зазор между плитами 0,02 мм, но на практике при температуре в цехе выше 28° он увеличивается до 0,05. Для автомобильных деталей это уже брак.

Интересно, что они дают опцию кастомизации — можно заказать машину с увеличенным расстоянием между колоннами под нестандартную оснастку. Мы как-раз для корпусов промышленных аккумуляторов такой вариант рассматриваем.

Но вот с полностью электрическими машинами пока не рискнули — слишком дорого обслуживать при наших перепадах напряжения. Хотя для медицинских изделий, возможно, стоит посмотреть.

География поставок и адаптация

То, что SONLY поставляют в Европу и Ближний Восток — это плюс, значит, машины адаптированы под жаркий климат. Но для Сибири нужна доработка системы охлаждения — стандартный чиллер не справляется при -40° на улице и +25 в цехе.

Из 27 патентов компании наиболее интересен мне патент на систему стабилизации температуры расплава — в теории это должно решить проблему с выгоранием материала в ?мёртвых зонах? цилиндра. Проверим в следующем месяце, когда привезут тестовый образец.

В целом, если говорить о литьевая машина производители среднего сегмента, SONLY выглядят перспективно. Но я всегда советую коллегам: не верьте паспортным данным, требуйте тестовые отливки на ваших материалах. Мы как-то купили машину, которая идеально лила полиамид, но с ABS давала усадку 2,1% вместо заявленных 0,8.

Что в сухом остатке?

Для серийного производства неответственных деталей 250-тонные машины SONLY — разумный выбор. Цена от 55 тысяч евро против 80 у европейцев, сервисная сеть в РФ есть. Но для прецизионных изделий лучше доплатить за японскую гидравлику или немецкую систему управления.

Сейчас жду от их инженеров расчётов по энергопотреблению — обещали предоставить в течение недели. Если данные подтвердятся, будем ставить пробную партию в цех автокомпонентов. Главное — не повторять ошибку 2018 года, когда мы взяли три машины без проверки совместимости с нашей системой ЧПУ.

Коллеги, делитесь опытом работы с их двухпластинчатыми прессами — слышал, есть нюансы с настройкой эжекции глубоких пресс-форм.