850-тонная литьевая машина поставщик

Когда ищешь 850-тонная литьевая машина поставщик, многие сразу смотрят на цену и габариты, но редко учитывают, как поведёт себя гидравлика при постоянной работе с АБС-пластиком — у нас был случай, когда клиент купил 'бюджетный' вариант, а через полгода столкнулся с протечками масла при циклических нагрузках.

Ошибки при выборе литьевых машин

Часто заказчики требуют 'максимум тоннажа за минимум денег', но не проверяют реальную жёсткость плит — у 850-тонных моделей бывает прогиб станины до 0.8 мм под давлением, хотя для точных изделий допустимо не более 0.3 мм. SONLY в своих сертифицированных ISO 9001 машинах использует сталь с двойной закалкой, но даже это не всегда спасает, если монтажники сэкономили на фундаменте.

Запомнил инцидент на заводе в Подмосковье: поставили китайский аналог без термостабилизации гидравлики, и при +35°C в цехе машина начала 'плыть' по допускам. Пришлось экстренно дорабатывать систему охлаждения — сейчас всегда советую смотреть не только паспортные данные, но и температурный диапазон работы.

Ещё нюанс — сервоприводы. Многие поставщики хвастаются 'полной сервофикацией', но не уточняют, что для 850-тонников нужны моторы минимум на 55 кВт, иначе при литье поликарбоната будет просадка по скорости инжекции. У SONLY U-TS серии такой проблемы нет, но их машины дороже процентов на 15-20.

Почему SONLY — не очевидный, но рабочий вариант

На https://www.nbsonly.ru указано про 27 патентов, но я сначала скептически отнёсся — пока не увидел их систему распределения усилия на двухплитных машинах. У них нет классических траверс, вместо этого стоит комбинированная конструкция с дополнительными направляющими, что снижает износ при частых циклах.

Поставляли их 850-тонник в Казань для фруктовых ящиков — там важна стабильность при работе с вторичным ПП. Через год эксплуатации клиент жаловался только на дорогие оригинальные ТЭНы, но сам механизм смыкания работал без люфтов. Кстати, их сертификат CE реально проверяли немецкие аудиторы, в отличие от многих 'серых' поставщиков.

Важный момент — они дают адаптивную настройку ПИД-регуляторов под конкретный материал. Для 850-тонной машины это критично: при переходе с ПЭТ на АБС не нужно по полдня перенастраивать давление.

Сравнение с европейскими аналогами

Если брать того же Engel или Demag, их 850-тонники стабильнее в плане повторяемости, но стоимость ремонта шнековой группы в 2.5 раза выше. У SONLY запасные части есть на складе в Подольске, но по опыту — подшипники гребёнки лучше сразу менять на японские.

Работал с их двухцветной машиной на 850 тонн в Твери — для бамперов ВАЗ. Там проблемой стала калибровка оси вращения, пришлось вызывать инженера из Китая. Зато их ПО позволяет калибровать без полной разборки инжекционного узла.

Кстати, про Европу: их машины в Испании хорошо показывают себя при литье крупногабаритных изделий, но для медицинских изделий я бы всё же советовал дорабатывать систему очистки ствола.

Нюансы эксплуатации

Гидравлика 850-тонных машин SONLY чувствительна к фильтрам — ставить нужно только с датчиком перепада давления, иначе насос выходит из строя за 4-5 месяцев. В паспорте этого нет, узнали эмпирически на производстве в Ростове.

Термопары у них штатно идут типа J, но для толстостенных изделий лучше сразу менять на тип K — у SONLY это делают за доплату в 1200 евро, хотя по сути это копейки.

При запуске в морозных цехах (ниже +10°C) бывают проблемы с вязкостью масла — рекомендую ставить предпусковые подогреватели, хотя в базовой комплектации их нет.

Рынок и перспективы

Сейчас много перекупцов предлагают 'аналоги SONLY', но по факту это сборки из турецких комплектующих с китайской системой управления. Настоящие машины этой марки идут с синими кабинами управления и продублированной аварийной сигнализацией.

Интересно, что их 850-тонная литьевая машина для ПЭТ-преформ конкурирует с итальянскими моделями, но выигрывает за счёт модульной конструкции — можно докупать дополнительные секции охлаждения.

По моим данным, в ООО Чжэцзян SONLY Интеллектуальное Оборудование готовят обновление линейки с безредукторными сервоприводами, но для 850-тонных версий это пока в тестовом режиме — слишком высокий крутящий момент требуется.

Выводы для практиков

Если брать SONLY — сразу закладывайте бюджет на апгрейд системы термостабилизации и датчиков давления. Их стандартная комплектация слишком 'базовая' для российских условий.

Для серийного производства фруктовых ящиков их машины показали себя лучше турецких, но хуже немецких. Золотая середина по цене и надёжности.

И главное — не ведитесь на 'полностью электрические' модификации для 850-тонников. SONLY их делает, но пока это экспериментальные образцы с 'сырым' ПО. Лучше брать классическую гидравлику с сервоприводом.